{"id":346,"date":"2018-05-29T15:39:05","date_gmt":"2018-05-29T12:39:05","guid":{"rendered":"https:\/\/shipowners.fi\/sakerhet\/meriturvallisuus\/"},"modified":"2023-05-25T10:56:05","modified_gmt":"2023-05-25T07:56:05","slug":"meriturvallisuus","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/shipowners.fi\/sv\/ansvarsfullhet\/sakerhet\/meriturvallisuus\/","title":{"rendered":"Sj\u00f6s\u00e4kerhet"},"content":{"rendered":"

EMSA har publicerat en ny sj\u00f6s\u00e4kerhetsrapport<\/h4>\n

Europeiska sj\u00f6s\u00e4kerhetsbyr\u00e5n EMSA har lanserat sin europeiska sj\u00f6s\u00e4kerhetsrapport (EMSAFE), den f\u00f6rsta omfattande \u00f6versikten av sj\u00f6s\u00e4kerheten inom Europeiska unionen. Digitalisering, utfasning av fossila br\u00e4nslen och de m\u00e4nskliga elementen identifieras som de viktigaste fr\u00e5gorna som ska hanteras f\u00f6r att \u00f6ka sj\u00f6s\u00e4kerheten under de kommande \u00e5ren.<\/p>\n

Ladda ner rapporten h\u00e4r.<\/a><\/p>\n

SOLAS (Safety of Lives at Sea) \u2013 generalavtalet<\/h4>\n

Det f\u00f6rsta SOLAS avtalet gjordes redan \u00e5ret 1929 som en f\u00f6lj av att Titanic sj\u00f6nk. SOLAS-regleringen utvecklas i regel alltid efter stora sj\u00f6olyckor. De sista fallen som lett till SOLAS f\u00f6r\u00e4ndringar har varit bl.a. m\/s Scandinavias brand och m\/s Estonia-olyckan. Ocks\u00e5 olyckorna med oljetankarna m\/t Erika och m\/t Prestige har signifikant p\u00e5verkat utvecklingen av sj\u00f6s\u00e4kerhetslagar. SOLAS avtalet har blivit f\u00f6rnyat 1948, 1960 och 1974. Det nu g\u00e4llande SOLAS 1974 avtalets protokoll \u00e4r fr\u00e5n \u00e5ret 1988.<\/p>\n

ISM, ISPS och GMDSS standarderna \u00e4r en del av SOLAS generalavtalet och utvecklas kontinuerligt. F\u00f6r\u00e4ndringar i avtalet g\u00f6rs av IMO:s sj\u00f6s\u00e4kerhets kommittee MSC, vars m\u00f6ten ocks\u00e5 Rederierna i Finland deltar i, som en del av Finlands delegation.<\/p>\n

ISM (International Maritime Safety-koden)<\/h4>\n

ISM godk\u00e4ndes i IMO 1993\/94 och den ber\u00f6r alla handelsfartyg i internationell trafik \u00f6ver 500 GT. I Finland har sj\u00f6s\u00e4kerhetsledningssystem som baseras p\u00e5 ISM varit obligatoriska p\u00e5 Roro och Ropax-fartyg sedan \u00e5ret 1996 och f\u00f6r alla typer av fartyg sedan 1998. I Finland \u00f6vervakas implementeringen p\u00e5 passagerarfartyg av Trafiks\u00e4kerhetsverket och lastfartyg av internationella ratinginstitut.<\/p>\n

ISPS (International Ship and Port Facility Security -koden)<\/h4>\n

ISPS-koden tr\u00e4dde i kraft runt v\u00e4rlden 2004 och dess syfte \u00e4r att skydda s\u00e4kerheten i hamnar och p\u00e5 fartyg och f\u00f6rhindra m\u00f6jligheten av terrord\u00e5d. ISPS-koden framf\u00f6rdes i stort sett efter terroristattacken i New York den 11. september 2001 och dess \u00f6vervakning h\u00f6r till Trafiks\u00e4kerhetsverkets uppgifter.<\/p>\n

Port Sate Control<\/h4>\n

Port Sate Control, hamnstatskontroll \u00e4r ett internationellt inspektionssystem. Inspektioner sker enligt gemensamt \u00f6verenskomna spelregler p\u00e5 fartyg i d\u00e5lig kondition. I europeiska regionen \u00e4r Paris Memorandum of Understanding, det s\u00e5 kallade \u201dParis MoU\u201d<\/a> avtalet i kraft. 27 europeiska l\u00e4nder och Canada h\u00f6r till avtalet. Likande avtal finns runt v\u00e4rlden och inspektioner g\u00f6rs enligt samma principer.<\/p>\n

Ansvaret att nationella och internationella regleringar och lagar f\u00f6ljs, h\u00f6r till sj\u00f6fart. Trots detta, finns det fartyg av d\u00e5lig kvalitet som kan vara ett hot mot sj\u00f6fararna och milj\u00f6n. Europeisk lagstiftning som hamnstater f\u00f6ljer, \u00e4mnar hindra dessa fartyg att fr\u00e5n att slippa till EU-regionens hamnar. Hamnstatskontrolldirektivet f\u00f6rpliktar att g\u00f6ra inspektioner p\u00e5 fartyg som bes\u00f6ker finska hamnar.<\/p>\n

Lasts\u00e4kerhet och fasts\u00e4ttning av last<\/h4>\n

Eftersom fartyg oftast fraktar n\u00e5gon sort av last \u00e4r lasts\u00e4kerheten v\u00e4sentligt f\u00f6r sj\u00f6s\u00e4kerhet. Lasten kan best\u00e5 av bulk, som till exempel r\u00e5g, olja eller styckegods som packats i containers\/trailers. Lasten kan best\u00e5 ocks\u00e5 av olika slag av d\u00e4ckslast, som timmer, containers, maskiner eller annan utrustning som kan vara utmanande med tanke p\u00e5 lasts\u00e4kerhet. Fartyg fraktar dessutom farliga och skadliga \u00e4mnen som \u00e4r reglerade i flera olika lagar och regleringar.<\/p>\n

Fasts\u00e4ttning av lasten p\u00e5 fartyg under transport \u00e4r en v\u00e4sentlig del s\u00e4kerheten, och eftersom det fraktas s\u00e5 pass flera olika typer av last kan det vara en utmaning. Rederierna i Finland arbetar aktivt i olika forum f\u00f6r att fr\u00e4mja praxis f\u00f6r fasts\u00e4ttning av last p\u00e5 fartyg och andra typer av transport som till slut hamnar ombord p\u00e5 fartyg.<\/p>\n

Farliga \u00e4mnen<\/h4>\n

Farliga \u00e4mnen ombord kan vara till exempel oljeprodukter, kemikalier, gaser, och olika uppackade skadliga \u00e4mnen. Transport av dessa \u00e4mnen regleras i s\u00e4rskilda internationella avtal, s\u00e5 som IMO:s SOLAS och MARPOL generalavtalen och i EU:s direktiv.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ocks\u00e5 tekniska fr\u00e5gor f\u00f6rknippas v\u00e4sentligt med sj\u00f6s\u00e4kerhet och trygg hantering av fartyget. Teknisk s\u00e4kerhet grundar sig i sj\u00f6fart till stor del p\u00e5 reglering och erfarenhet av internationella ratinginstitut. P\u00e5 internationell niv\u00e5 fastst\u00e4lls tekniska regler av IMO. Rederierna i Finland f\u00f6ljer utvecklingen av teknisk reglering och p\u00e5verkar i dess inneh\u00e5ll med hj\u00e4lp av sina internationella paraplyorganisationer ECSA och ICS, och dessutom med att delta i f\u00f6rberedelsen av lagstiftning med Traficom och Trafik och kommunikationsministeriet.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

EMSA har publicerat en ny sj\u00f6s\u00e4kerhetsrapport Europeiska sj\u00f6s\u00e4kerhetsbyr\u00e5n EMSA har lanserat sin europeiska sj\u00f6s\u00e4kerhetsrapport (EMSAFE), den f\u00f6rsta omfattande \u00f6versikten av sj\u00f6s\u00e4kerheten inom Europeiska unionen. Digitalisering, utfasning av fossila br\u00e4nslen och de m\u00e4nskliga elementen identifieras som de viktigaste fr\u00e5gorna som ska hanteras f\u00f6r att \u00f6ka sj\u00f6s\u00e4kerheten under de kommande \u00e5ren. Ladda ner rapporten h\u00e4r. SOLAS (Safety…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":168,"menu_order":65,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-346","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nSj\u00f6s\u00e4kerhet - Rederierna i Finland<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/shipowners.fi\/sv\/ansvarsfullhet\/sakerhet\/meriturvallisuus\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sv_SE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sj\u00f6s\u00e4kerhet - Rederierna i Finland\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"EMSA har publicerat en ny sj\u00f6s\u00e4kerhetsrapport Europeiska sj\u00f6s\u00e4kerhetsbyr\u00e5n EMSA har lanserat sin europeiska sj\u00f6s\u00e4kerhetsrapport (EMSAFE), den f\u00f6rsta omfattande \u00f6versikten av sj\u00f6s\u00e4kerheten inom Europeiska unionen. Digitalisering, utfasning av fossila br\u00e4nslen och de m\u00e4nskliga elementen identifieras som de viktigaste fr\u00e5gorna som ska hanteras f\u00f6r att \u00f6ka sj\u00f6s\u00e4kerheten under de kommande \u00e5ren. Ladda ner rapporten h\u00e4r. SOLAS (Safety…\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/shipowners.fi\/sv\/ansvarsfullhet\/sakerhet\/meriturvallisuus\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Rederierna i Finland\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-05-25T07:56:05+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/shipowners.fi\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/suomenvarustamot_etusivu.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1243\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"901\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ber\u00e4knad l\u00e4stid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/shipowners.fi\/sv\/ansvarsfullhet\/sakerhet\/meriturvallisuus\/\",\"url\":\"https:\/\/shipowners.fi\/sv\/ansvarsfullhet\/sakerhet\/meriturvallisuus\/\",\"name\":\"Sj\u00f6s\u00e4kerhet - Rederierna i Finland\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/shipowners.fi\/#website\"},\"datePublished\":\"2018-05-29T12:39:05+00:00\",\"dateModified\":\"2023-05-25T07:56:05+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/shipowners.fi\/sv\/ansvarsfullhet\/sakerhet\/meriturvallisuus\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/shipowners.fi\/sv\/ansvarsfullhet\/sakerhet\/meriturvallisuus\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/shipowners.fi\/sv\/ansvarsfullhet\/sakerhet\/meriturvallisuus\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Ansvarsfullhet\",\"item\":\"https:\/\/shipowners.fi\/sv\/ansvarsfullhet\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"S\u00e4kerhet\",\"item\":\"https:\/\/shipowners.fi\/sv\/ansvarsfullhet\/sakerhet\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Sj\u00f6s\u00e4kerhet\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/shipowners.fi\/#website\",\"url\":\"https:\/\/shipowners.fi\/\",\"name\":\"Rederierna i Finland\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/shipowners.fi\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"sv-SE\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Sj\u00f6s\u00e4kerhet - Rederierna i Finland","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/shipowners.fi\/sv\/ansvarsfullhet\/sakerhet\/meriturvallisuus\/","og_locale":"sv_SE","og_type":"article","og_title":"Sj\u00f6s\u00e4kerhet - Rederierna i Finland","og_description":"EMSA har publicerat en ny sj\u00f6s\u00e4kerhetsrapport Europeiska sj\u00f6s\u00e4kerhetsbyr\u00e5n EMSA har lanserat sin europeiska sj\u00f6s\u00e4kerhetsrapport (EMSAFE), den f\u00f6rsta omfattande \u00f6versikten av sj\u00f6s\u00e4kerheten inom Europeiska unionen. Digitalisering, utfasning av fossila br\u00e4nslen och de m\u00e4nskliga elementen identifieras som de viktigaste fr\u00e5gorna som ska hanteras f\u00f6r att \u00f6ka sj\u00f6s\u00e4kerheten under de kommande \u00e5ren. Ladda ner rapporten h\u00e4r. SOLAS (Safety…","og_url":"https:\/\/shipowners.fi\/sv\/ansvarsfullhet\/sakerhet\/meriturvallisuus\/","og_site_name":"Rederierna i Finland","article_modified_time":"2023-05-25T07:56:05+00:00","og_image":[{"width":1243,"height":901,"url":"https:\/\/shipowners.fi\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/suomenvarustamot_etusivu.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ber\u00e4knad l\u00e4stid":"4 minuter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/shipowners.fi\/sv\/ansvarsfullhet\/sakerhet\/meriturvallisuus\/","url":"https:\/\/shipowners.fi\/sv\/ansvarsfullhet\/sakerhet\/meriturvallisuus\/","name":"Sj\u00f6s\u00e4kerhet - Rederierna i Finland","isPartOf":{"@id":"https:\/\/shipowners.fi\/#website"},"datePublished":"2018-05-29T12:39:05+00:00","dateModified":"2023-05-25T07:56:05+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/shipowners.fi\/sv\/ansvarsfullhet\/sakerhet\/meriturvallisuus\/#breadcrumb"},"inLanguage":"sv-SE","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/shipowners.fi\/sv\/ansvarsfullhet\/sakerhet\/meriturvallisuus\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/shipowners.fi\/sv\/ansvarsfullhet\/sakerhet\/meriturvallisuus\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Ansvarsfullhet","item":"https:\/\/shipowners.fi\/sv\/ansvarsfullhet\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"S\u00e4kerhet","item":"https:\/\/shipowners.fi\/sv\/ansvarsfullhet\/sakerhet\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Sj\u00f6s\u00e4kerhet"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/shipowners.fi\/#website","url":"https:\/\/shipowners.fi\/","name":"Rederierna i Finland","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/shipowners.fi\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"sv-SE"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/shipowners.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/346","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/shipowners.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/shipowners.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/shipowners.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/shipowners.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=346"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/shipowners.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/346\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10451,"href":"https:\/\/shipowners.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/346\/revisions\/10451"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/shipowners.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/168"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/shipowners.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=346"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}