{"id":3559,"date":"2019-05-13T14:10:59","date_gmt":"2019-05-13T11:10:59","guid":{"rendered":"https:\/\/shipowners.fi\/?page_id=3559"},"modified":"2021-10-25T11:08:44","modified_gmt":"2021-10-25T08:08:44","slug":"sjofartens-koldioxidutslapp","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/shipowners.fi\/sv\/ansvarsfullhet\/miljon-och-klimat\/klimatskydd-och-klimatforandringen\/sjofartens-koldioxidutslapp\/","title":{"rendered":"Sj\u00f6fartens koldioxidutsl\u00e4pp"},"content":{"rendered":"

En av sj\u00f6fartssektorns mest centrala m\u00e5ls\u00e4ttningar har i \u00e5ratal varit att minska sina utsl\u00e4pp och utveckla branschen i en alltmer milj\u00f6v\u00e4nlig riktning.<\/p>\n

FN:s sj\u00f6fartsorgan IMO besl\u00f6t i april 2018 om utsl\u00e4ppsminskningar f\u00f6r v\u00e4rldssj\u00f6farten. Enligt beslutet skall den internationella sj\u00f6trafiken minska sina koldioxidutsl\u00e4pp per ton-kilometer med minst 40 % fram till 2030 och med 70 % fram till \u00e5r 2050, b\u00e4gge j\u00e4mf\u00f6rt med \u00e5r 2008 niv\u00e5n. IMO besl\u00f6t ytterligare att de \u00e5rliga v\u00e4xthusgasutsl\u00e4ppen skall minskas med minst 50 % i absoluta termer fram till \u00e5r 2050 oberoende av \u00f6kade trafikvolymer i v\u00e4rldshandeln och d\u00e4refter forts\u00e4tta driva en progressiv utveckling f\u00f6r en fullst\u00e4ndig eliminering av alla koldioxidutsl\u00e4ppen. Dessa begr\u00e4nsningar g\u00e4ller hela sj\u00f6fartssektorn och inte endast nya fartyg. Rederiindustrin har proponerat sk\u00e4rpning av IMO:s utsl\u00e4ppss\u00e4nkningsm\u00e5l, till att hela den globala sj\u00f6farten ska vara kolneutral senast \u00e5ret 2050.<\/p>\n

I juli 2021 offentliggjorde Europeiska kommissionen klimatpaketet Fit-for-55, som syftar till att minska nettoutsl\u00e4ppen i EU med minst 55 procent till \u00e5r 2030, j\u00e4mf\u00f6rt med 1990 \u00e5rs niv\u00e5er. Klimatpaketet inneh\u00e5ller fyra initiativ som p\u00e5verkar sj\u00f6farten: 1) Integrering av sj\u00f6farten i EU:s utsl\u00e4ppshandel 2) FuelEU Maritime som \u00e4mnar \u00f6ka anv\u00e4ndningen av alternativa och f\u00f6rnybara br\u00e4nslen 3) Reform av energiskattedirektivet 4) Direktivet om distribution av alternativa br\u00e4nslen.<\/p>\n

Redan idag \u00f6vervakas sj\u00f6fartens koldioxidutsl\u00e4pp p\u00e5 fartygsniv\u00e5 och de uppm\u00e4tta resultaten rapporteras till EU kommissionen. EU:s system f\u00f6r uppf\u00f6ljning, rapportering och verifiering (Monitoring, Reporting, Verifying), dvs. det s\u00e5 kallade MRV-systemet \u00e4r en del av sj\u00f6fartens \u00e5tg\u00e4rder f\u00f6r att minska utsl\u00e4ppen. I praktiken samlar rederierna uppgifter om br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen p\u00e5 varje fartyg, som sedan verifieras av opartiska ratinginstitut och skickas till EU och IMO. Systemet har varit i bruk p\u00e5 EU niv\u00e5 sedan 2018 och globalt fr\u00e5n b\u00f6rjan av \u00e5ret 2019. Andra trafikslag har inte ett motsvarande globalt datainsamlingssystem, som baseras p\u00e5 realiserad f\u00f6rbrukning.<\/p>\n

D\u00e5 sj\u00f6trafikens utsl\u00e4pp ber\u00e4knas enligt f\u00f6rverkligade och verifierade br\u00e4nslef\u00f6rbrukningssiffror, kan det konstateras att sj\u00f6resandet \u00e4r ett relativt milj\u00f6v\u00e4nligt alternativ. MRV -uppf\u00f6ljningssystemets uppgifter rapporteras med allokering av utsl\u00e4pp antingen enligt tyngd eller area. D\u00e5 man j\u00e4mf\u00f6r utsl\u00e4pp mellan olika trafikslag, \u00e4r det viktigt att man h\u00e4nvisar till siffror som ber\u00e4knats p\u00e5 samma s\u00e4tt. F\u00f6r att underl\u00e4tta j\u00e4mf\u00f6relser, \u00e4r allokeringen mellan passagerare och last h\u00e4rnedan enligt tyngd. Till exempel \u00e5ret 2018 var koldioxidavtrycket per passagerare p\u00e5 exempelrutterna f\u00f6ljande:<\/p>\n