{"id":12528,"date":"2025-06-09T10:50:31","date_gmt":"2025-06-09T07:50:31","guid":{"rendered":"https:\/\/shipowners.fi\/viking-line-konceptualiserar-varldens-storsta-eldrivna-passagerar-bilfarja\/"},"modified":"2025-06-09T10:50:55","modified_gmt":"2025-06-09T07:50:55","slug":"viking-line-konceptualiserar-varldens-storsta-eldrivna-passagerar-bilfarja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/shipowners.fi\/sv\/viking-line-konceptualiserar-varldens-storsta-eldrivna-passagerar-bilfarja\/","title":{"rendered":"Viking Line konceptualiserar v\u00e4rldens st\u00f6rsta eldrivna passagerar-bilf\u00e4rja"},"content":{"rendered":"

Viking Line f\u00f6rbereder sig f\u00f6r att starta en helt utsl\u00e4ppsfri trafik mellan Helsingfors och Tallinn. Rederiets banbrytande fartygskoncept \u00e4r ett bevis p\u00e5 att en gr\u00f6n sj\u00f6fartskorridor \u00f6ver Finska viken skulle kunna f\u00f6rverkligas redan i b\u00f6rjan av 2030-talet. Konceptet, som g\u00e5r under namnet Helios, skulle vid f\u00f6rverkligandet vara v\u00e4rldens st\u00f6rsta eldrivna passagerar-bilf\u00e4rja.<\/p>\n

Det av Viking Line utarbetade fartygskonceptet Helios presenterar hur v\u00e4rldens st\u00f6rsta helt eldrivna passagerar-bilf\u00e4rja skulle se ut. Med en batterikapacitet p\u00e5 cirka 85\u2013100 megawattimmar (MWh) skulle Helios kunna transportera 2\u00a0000 resen\u00e4rer \u00f6ver Finska viken p\u00e5 drygt tv\u00e5 timmar. Konceptfartygets l\u00e4ngd \u00e4r 195 meter, bredd 30 meter och fart cirka 23 knop. Fraktkapaciteten ombord ligger p\u00e5 cirka 2 km. J\u00e4mf\u00f6rt med silhuetten p\u00e5 traditionella fartyg s\u00e4rskiljer sig Helios fr\u00e4mst genom att skorstenen saknas.<\/p>\n

Helios baserar sig p\u00e5 ett forskningssamarbete mellan Viking Line och Raumo varv samt n\u00e5gra \u00f6vriga samarbetspartners. Konceptet \u00e4r planerat speciellt f\u00f6r linjen Helsingfors\u2013Tallinn, eftersom den 80 kilometer dvs 43 sj\u00f6mil l\u00e5nga rutten l\u00e4mpar sig utm\u00e4rkt f\u00f6r eldriven fartygstrafik. Det eldrivna fartyget laddas alltid d\u00e5 fartyget ligger i hamn. Fartyget kr\u00e4ver en laddningskapacitet p\u00e5 \u00f6ver 30 megawattimme.<\/p>\n

\u201dHelios \u00f6ppnar upp vyerna f\u00f6r en ny era inom sj\u00f6farten, precis som de f\u00f6rsta segel-, \u00e5ng- och motorfartygen gjorde p\u00e5 sin tid. Konceptet bevisar att en storskalig utsl\u00e4ppsfri sj\u00f6fart inte l\u00e4ngre \u00e4r en utopi, utan v\u00e4rldens st\u00f6rsta helt eldrivna passagerarbilf\u00e4rjor skulle kunna vara i trafik redan i b\u00f6rjan av n\u00e4sta \u00e5rtionde. Vi \u00e4r mycket engagerade i att g\u00f6ra verklighet av den ambiti\u00f6sa vision som Helios inneb\u00e4r, ber\u00e4ttar Viking Lines verkst\u00e4llande direkt\u00f6r\u00a0Jan Hanses<\/strong>.<\/p>\n

Viking Line har genom \u00e5ren banat v\u00e4gen f\u00f6r en sj\u00f6fart med l\u00e4gre utsl\u00e4pp genom att investera hundratals miljoner p\u00e5 banbrytande teknologier. Viking Grace, som levererades 2013, var v\u00e4rldens f\u00f6rsta passagerarfartyg som anv\u00e4nde b\u00e5de flytande naturgas och biogas som br\u00e4nsle. \u00c5r 2022 fick Viking Grace ett \u00e4nnu klimatsmartare fartyg som par, n\u00e4mligen Viking Glory. Genom dessa fartygsinvesteringar kan Viking Lines resen\u00e4rer numera v\u00e4lja biobr\u00e4nsle mot en till\u00e4ggsavgift, och d\u00e4rmed minska resans utsl\u00e4pp med 90 procent. D\u00e4rtill har de f\u00f6rsta fraktkunderna tecknat avtal om anv\u00e4ndning av biobr\u00e4nsle.<\/p>\n

Den utsl\u00e4ppsfria sj\u00f6farten i Finska viken fr\u00e4mjas av Helsingfors stads och Tallinns stads FIN-EST Green Corridor-projekt, vars grundare och medlemmar \u00e4ven \u00e4r Helsingfors och Tallinns hamnar, Estlands klimatministerium samt Viking Line, Rederi AB Ecker\u00f6 och Tallink Grupp.<\/p>\n

\u201dDet \u00e4r fint att b\u00e4gge st\u00e4der och hamnar har f\u00f6rbundit sig att skapa en gr\u00f6n sj\u00f6fartskorridor. En eldriven sj\u00f6fart skapas inte enbart av fartygsinvesteringar, utan det beh\u00f6vs \u00e4ven en effektiv och p\u00e5litlig laddningsinfrastruktur i hamnarna. De nya eldrivna fartygens hemmahamn skulle vara Busholmen, d\u00e4r Helsingfors Hamn har ett utvecklings- och expansionsprogram p\u00e5 g\u00e5ng f\u00f6r \u00e5r 2032. \u00a0Att detta projekt framskrider \u00e4r oerh\u00f6rt viktig f\u00f6r v\u00e5ra egna planer\u201d, konstaterar Jan Hanses<\/p>\n

Redan nu riktar sig st\u00f6rsta delen av Helsingfors Hamns passagerar- och frakttrafik till Estland. Enligt Helsingfors Hamns prognoser kommer passagerartrafiken mellan V\u00e4stra hamnen och Tallinn att \u00f6ka fr\u00e5n 5,5 miljoner ifjol till 11,6 miljoner resen\u00e4rer \u00e5r 2040.\u00a0\u00c4ven fraktvolymerna f\u00f6rv\u00e4ntas v\u00e4xa betydligt.<\/p>\n

\u201dHelsingfors\u2013Tallinn-rutten drog speciellt bra under f\u00f6rra \u00e5ret och vi tror p\u00e5 en fortsatt \u00f6kning \u2013f\u00f6rbindelserna mellan Finland och Baltikum har en stor behovsbaserad efterfr\u00e5gan. EU:s utsl\u00e4ppshandelsavgifter och sk\u00e4rpning av regler tynger f\u00f6r varje \u00e5r mer den sj\u00f6trafik som baserar sig p\u00e5 fossila br\u00e4nslen, men utsl\u00e4ppsfri teknologi skulle g\u00f6ra det m\u00f6jligt att \u00f6ka kapaciteten p\u00e5 rutten. V\u00e5rt m\u00e5l \u00e4r att best\u00e4lla tv\u00e5 eldrivna fartyg till rutten, vilket skulle f\u00f6rdubbla v\u00e5r nuvarande kapacitet \u00e5ret runt\u201d, ber\u00e4ttar Jan Hanses.<\/p>\n

Det nu publicerade fartygskonceptet fungerar som en grund f\u00f6r fortsatt planering samt f\u00f6r anbudsbeg\u00e4ran till varv. Viking Line har under denna v\u00e5r gjort en finansieringsans\u00f6kan till EU:s innovationsfond f\u00f6r byggandet av ett fartyg.<\/p>\n

Konceptfartyg Viking Helios<\/strong><\/h2>\n