Sj\u00f6fartbranschens ledande inriktning har redan i flera \u00e5r varit att minska sj\u00f6fartens inverkan p\u00e5 milj\u00f6n och att utveckla branschen till en alltmer milj\u00f6v\u00e4nlig riktning. D\u00e5 sj\u00f6trafiken \u00f6kar globalt blir minskning av utsl\u00e4pp och bek\u00e4mpning av klimatf\u00f6r\u00e4ndringen p\u00e5 branschen allt viktigare.
\nInternational Maritime Organization (IMO) har under v\u00e5ren f\u00f6rberett en ny CO2-strategi f\u00f6r att minska sj\u00f6fartens v\u00e4xthusgasutsl\u00e4pp. IMO \u00e4r FN:s internationella sj\u00f6fartsorganisation, som svarar f\u00f6r s\u00e4kerheten av den internationella handelssj\u00f6trafiken och skyddet av havsmilj\u00f6n g\u00e4llande sj\u00f6trafikens f\u00f6rorening.<\/p>\n
Under denna veckan har IMO:s medlemsl\u00e4nder samlats i London den 9.-13.4.2018 f\u00f6r Marine Environment Protection Committee (MEPC) 72 milj\u00f6skyddskommitt\u00e9m\u00f6te, d\u00e4r det avtalats om den internationella sj\u00f6fartens klimatm\u00e5ls\u00e4ttning och reglering av CO2-utsl\u00e4pp. Rederierna i Finland representerades p\u00e5 m\u00f6tet av seniorr\u00e5dgivare, ledande sakkunnig i milj\u00f6fr\u00e5gor Olof Wid\u00e9n.<\/p>\n
IMO:s medlemsl\u00e4nder har haft v\u00e4ldigt varierande \u00e5sikter inf\u00f6r m\u00f6tet, och d\u00e4rf\u00f6r har det ansetts bli sv\u00e5rt att hitta konsensus. F\u00f6rv\u00e4ntningarna f\u00f6r att n\u00e5 ett \u00e4ndam\u00e5lsenligt resultat har dock varit h\u00f6ga, och MEPC har f\u00e5tt mycket uppm\u00e4rksamhet i internationella medier.<\/p>\n
Rederierna i Finland har tillsammans med sina systerf\u00f6reningar i andra nordiska l\u00e4nder f\u00f6reslagit att den blivande visionen skulle vara ambiti\u00f6s och klart tydligg\u00f6ra att m\u00e5let \u00e4r att eliminera alla CO2-utsl\u00e4pp fr\u00e5n internationell sj\u00f6fart (minskning av 100%) s\u00e5 snabbt som utsl\u00e4ppsfritt br\u00e4nsle \u00e4r tillg\u00e4ngligt globalt. Rederierna i Finlands internationella paraplyorganisation International Chamber of Shipping (ICS) har redan tidigare ber\u00e4ttat om att f\u00f6rbinda sig till 50% f\u00f6rminskning \/ton km per \u00e5ret 2050. Sj\u00f6fart \u00e4r en internationell verksamhetsgren och d\u00e4rf\u00f6r \u00e4r det v\u00e4ldigt viktigt att ocks\u00e5 regleringen sker p\u00e5 global niv\u00e5.<\/p>\n
MEPC m\u00f6tet deklarerade efter en v\u00e4ldigt utmanande f\u00f6rhandlingsprocess p\u00e5 fredagen den 13 april 2018 f\u00f6ljande:<\/p>\n
1) obligatoriska energieffektiveringsindex (EEDI) f\u00f6r nya fartyg blir forts\u00e4ttningsvis str\u00e4ngare.
\n2) minskning av den internationella sj\u00f6trafikens transportarbetes (ton\/km) relativa CO2-utsl\u00e4pp med minst 40% per \u00e5ret 2030, och str\u00e4va f\u00f6r att relativt minska (ton\/km) 70% per \u00e5ret 2050, j\u00e4mf\u00f6rt med niv\u00e5n \u00e5r 2008.
\n3) Niv\u00e5n av utsl\u00e4pp fr\u00e5n internationell sj\u00f6fart n\u00e5r sin h\u00f6jdpunkt s\u00e5 snabbt som m\u00f6jligt och efter det f\u00f6rminskas den \u00e5rliga absoluta niv\u00e5n av v\u00e4xthusgasutsl\u00e4pp med minst 50% per \u00e5ret 2050, j\u00e4mf\u00f6rt med niv\u00e5n \u00e5r 2008, men dessutom forts\u00e4tter ocks\u00e5 str\u00e4van att totalt gradvis eliminera utsl\u00e4ppen, vilket \u00e4r i linje med Paris klimatavtalets temperatur\u00f6knings m\u00e5l.<\/p>\n
Olof Widen beskriver situationen enligt f\u00f6ljande: -\u00c5ret 1492 seglade Columbus v\u00e4sterut utan kartor. Den internationella sj\u00f6farten har befunnit sig i ett liknande tillst\u00e5nd med sitt klimatm\u00e5l. Idag har vi ritat oss ett gemensamt sj\u00f6kort. Nu kan det egentliga arbetet b\u00f6rja, och vi har idag dessutom listat upp tjugo stycken kort, medel och l\u00e5ngsiktiga \u00e5tg\u00e4rder f\u00f6r minskning av utsl\u00e4pp som kommer att behandlas vidare i IMO:s milj\u00f6skyddskommittee i slutet av september. Konkreta till\u00e4ggsf\u00f6rdrag av medlemsl\u00e4nder kommer vi att se redan p\u00e5 n\u00e4sta milj\u00f6skyddskommittee m\u00f6te (MEPC 73) \u00a0i oktober.<\/p>\n
P\u00e5 m\u00f6tet gjordes ocks\u00e5 beslut ang\u00e5ende anvisningar f\u00f6r k\u00f6pare och anv\u00e4ndare av br\u00e4nsle, och f\u00f6r att garantera kvaliteten p\u00e5 br\u00e4nsle som anv\u00e4nds. \u00a0Dessutom behandlades andra milj\u00f6fr\u00e5gor, bland annat den globala begr\u00e4nsningen av svavel (Global Sulphur Cap) till 0,5% som tr\u00e4der i kraft den 1.1.2020. Finska rederier har redan f\u00f6rverkligat svavelbegr\u00e4nsningens niv\u00e5 med att f\u00f6rminska svavelutsl\u00e4ppen med 90% under de tre sista \u00e5ren.<\/p>\n
Den finska rederibranschen \u00e4r globalt en f\u00f6reg\u00e5ngare i att ta i bruk milj\u00f6teknologi, och flera av branschens framsteg har blivit utvecklade och testade i samarbete med finska rederier. P\u00e5 finska rederier har det till exempel tagits i bruk LNG-br\u00e4nsle p\u00e5 stora passagerarfartyg, rotorsegel som f\u00f6rminskar br\u00e4nslef\u00f6rbrukning och svavelscrubbers f\u00f6rst i v\u00e4rlden.<\/p>\n
Till\u00e4ggsinformation:
\nOlof Wid\u00e9n
\nolof.widen@shipowners.fi \/ 0400 723355
\n7.5.2018<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Sj\u00f6fartbranschens ledande inriktning har redan i flera \u00e5r varit att minska sj\u00f6fartens inverkan p\u00e5 milj\u00f6n och att utveckla branschen till en alltmer milj\u00f6v\u00e4nlig riktning. D\u00e5 sj\u00f6trafiken \u00f6kar globalt blir minskning av utsl\u00e4pp och bek\u00e4mpning av klimatf\u00f6r\u00e4ndringen p\u00e5 branschen allt viktigare. International Maritime Organization (IMO) har under v\u00e5ren f\u00f6rberett en ny CO2-strategi f\u00f6r att minska sj\u00f6fartens…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-1289","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-pressmeddelanden"],"acf":[],"yoast_head":"\n