{"id":9495,"date":"2023-02-28T10:00:25","date_gmt":"2023-02-28T08:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/shipowners.fi\/?p=9495"},"modified":"2023-05-02T08:48:17","modified_gmt":"2023-05-02T05:48:17","slug":"utredning-om-forsorjningsberedskapen-inom-sjofarten-en-fungerande-marknad-och-fler-finlandska-experter-behovs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/shipowners.fi\/sv\/utredning-om-forsorjningsberedskapen-inom-sjofarten-en-fungerande-marknad-och-fler-finlandska-experter-behovs\/","title":{"rendered":"Utredning om f\u00f6rs\u00f6rjningsberedskapen inom sj\u00f6farten: en fungerande marknad och fler finl\u00e4ndska proffs beh\u00f6vs"},"content":{"rendered":"

N\u00e4ra 90 procent av Finlands varuexport och varuimport sker sj\u00f6v\u00e4gen. Sj\u00f6transporterna och den relaterade logistiken \u00e4r ett livsvillkor f\u00f6r samh\u00e4llsfunktionen. I utredningen \u201dFinlands sj\u00f6transporters f\u00f6rs\u00f6rjningsberedskap\u201d som Sj\u00f6transportpoolen inom F\u00f6rs\u00f6rjningsberedskapsorganisationen har framst\u00e4llt g\u00f6rs en bed\u00f6mning av vad som \u00e4r en tillr\u00e4cklig sj\u00f6transportkapacitet f\u00f6r Finlands f\u00f6rs\u00f6rjningsberedskap i nul\u00e4get. Bed\u00f6mningen baserar sig p\u00e5 verkliga trafikm\u00e4ngder och scenarier byggda p\u00e5 undantagsf\u00f6rh\u00e5llanden.<\/strong><\/p>\n

En fungerande sj\u00f6fartsmarknad \u00e4r en viktig del av Finlands f\u00f6rs\u00f6rjningsberedskap f\u00f6r sj\u00f6farten. Det inhemska tonnaget r\u00e4cker inte till f\u00f6r f\u00f6rs\u00f6rjningsberedskapens behov under undantagsf\u00f6rh\u00e5llanden. Cirka 70 procent av Finlands sj\u00f6trafik sk\u00f6ts med utl\u00e4ndska eller i utlandet registrerade fartyg och ungef\u00e4r 30 procent av Finlands sj\u00f6transporter med fartyg som \u00e4r registrerade i Finland.<\/p>\n

”Finland \u00e4r exceptionellt beroende av sj\u00f6f\u00f6rbindelser. Rysslands invasion av Ukraina och det f\u00f6r\u00e4ndrade utrikes- och s\u00e4kerhetspolitiska l\u00e4get har ytterligare belyst Finlands beroende av sj\u00f6transporter. Dessutom inneb\u00e4r v\u00e5ra nordliga f\u00f6rh\u00e5llanden ytterligare utmaningar f\u00f6r den sj\u00f6logistikens funktionalitet.” konstaterar ordf\u00f6rande f\u00f6r Sj\u00f6transportpoolen och verkst\u00e4llande direkt\u00f6r f\u00f6r Rederierna i Finland Tiina Tuurnala.<\/strong><\/p>\n

\u201dSj\u00f6farten \u00e4r en global aff\u00e4rsverksamhet. Betydelsen av finl\u00e4ndsk kompetens betonas n\u00e4r det kommer till utmaningarna med \u00d6stersj\u00f6n. \u00d6stersj\u00f6kustens l\u00e5nga och buktiga farleder som ocks\u00e5 blir ist\u00e4ckta kr\u00e4ver specialkompetens f\u00f6r en s\u00e4ker sj\u00f6fart och utvecklingen av sj\u00f6farten. Endast sj\u00f6fartsutbildning r\u00e4cker inte. Sj\u00f6fartspersonalen beh\u00f6ver naturliga karri\u00e4rstigar, som forts\u00e4tter i utvecklingsuppgifter inom sj\u00f6farten\u201d, s\u00e4ger \u00e4ldre beredskapsexpert Jukka Etel\u00e4vuori<\/strong> vid F\u00f6rs\u00f6rjningsberedskapscentralen.<\/p>\n

I utredningens resultat betonas att m\u00e4ngden sj\u00f6folk i Finland minskar. Den brist p\u00e5 kunniga och kompetenta medarbetare som rederierna redan nu tampas med kommer att m\u00e4rkas senast i slutet av decenniet \u00e4ven inom uppgifter utanf\u00f6r rederierna (bl.a. lotsning, VTS, administration, hamnar, f\u00e4rjetrafik och branschutbildning). Ocks\u00e5 den allt striktare milj\u00f6regleringen f\u00f6r att minska sj\u00f6fartens utsl\u00e4pp medf\u00f6r egna utmaningar. En av dem \u00e4r att \u00e4ven i forts\u00e4ttningen kunna bedriva i synnerhet vintersj\u00f6fart med effektiv och l\u00e4mplig men samtidigt lagenlig materiel i Finland.<\/p>\n

Utredningen belyser genom exempel sj\u00f6fartens situation i fr\u00e5ga om f\u00f6rs\u00f6rjningsberedskapen<\/strong><\/p>\n

Utredningen granskar med hj\u00e4lp av ett exemplifierat scenario hur fartygsbest\u00e5ndet r\u00e4cker till under undantagsf\u00f6rh\u00e5llanden.\u00a0\u00a0 Enligt utredningen torde den finl\u00e4ndska ro-ro-\/ro-pax-kapaciteten vara tillr\u00e4cklig f\u00f6r att tillfredsst\u00e4lla hela transportbehovet. F\u00f6rbeh\u00e5llet \u00e4r bland annat att dessa fartyg kan transportera en m\u00e4ngd olika typer av last, varvid behovet att anv\u00e4nda dem under undantagsf\u00f6rh\u00e5llanden kan bli st\u00f6rre \u00e4n ber\u00e4knat och samtidigt kan fartygen efterfr\u00e5gas \u00e4ven p\u00e5 annat h\u00e5ll.<\/p>\n

I det exemplifierade scenariot skulle de inhemska oljetankfartygens kapacitet r\u00e4cka till f\u00f6r att t\u00e4cka cirka 60 procent och produkttankfartygen f\u00f6r cirka 35 procent av transportbehovet under undantagsf\u00f6rh\u00e5llanden. I fr\u00e5ga om sm\u00e5 bulkfartyg skulle det inhemska tonnaget t\u00e4cka cirka 40 procent och i fr\u00e5ga om stora torrlastfartyg skulle andelen vara cirka 30 procent.<\/p>\n

Utredningen visar att containertrafiken n\u00e4stan helt borde s\u00e4kras med utl\u00e4ndskt tonnage. \u00c4ven transportbehovet n\u00e4r det g\u00e4ller gastankfartyg kr\u00e4ver utl\u00e4ndskt tonnage.<\/p>\n

”F\u00f6rm\u00e5gor i kristider byggs under normala omst\u00e4ndigheter. F\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla en tillr\u00e4cklig finl\u00e4ndsk isf\u00f6rst\u00e4rkt flotta och finl\u00e4ndsk sj\u00f6personal \u00e4r det viktigt att den finska flaggan och verksamhetsf\u00f6rh\u00e5llandena f\u00f6r f\u00f6retagen inom sektorn \u00e4r konkurrenskraftiga under normala omst\u00e4ndigheter.” summerar Tuurnala.<\/p>\n

I fr\u00e5ga om hamnarnas situation lyfter utredningen fram att hamnarnas godstrafik i stor utstr\u00e4ckning \u00e4r koncentrerad till en tredjedel av hamnarna och bland dessa ocks\u00e5 fr\u00e4mst till de 3\u20135 st\u00f6rsta. Ro-ro- och containertransporterna har koncentrerats till n\u00e5gra hamnar i s\u00f6dra Finland.<\/p>\n

\u201d<\/em> Finlands sj\u00f6transporters f\u00f6rs\u00f6rjningsberedskap\u201d har tagits fram p\u00e5 uppdrag av Sj\u00f6transportpoolen inom F\u00f6rs\u00f6rjningsberedskapsorganisationen (FBO) och Finlands Skeppsm\u00e4klare r.f. och som en del av programmet F\u00f6rs\u00f6rjningsberedskapscentralens Logistik 2030. Utredningen har genomf\u00f6rts av Turun yliopisto under ledning av professorn i logistik Lauri Ojala<\/strong>. <\/em><\/p>\n

Utredningen kan l\u00e4sas i sin helhet: HVO_SuomenMerikuljetustenHuoltovarmuus_280223<\/a><\/strong> <\/em><\/p>\n

Mer information: <\/strong><\/p>\n