Nedskärningar i sjöfartsstödet skulle öka arbetslösheten och försvaga Finlands försörjningsberedskap

7. augusti 2025

Finansministeriets föreslagna nedskärning av sjöfartens besättningskostnadernas återbetalningssystem skulle vara en ohållbar lösning för den finländska sjöfarten och Finlands försörjningsberedskap. Nedskärningarna skulle leda till att fartyg under finsk flagg flyttas till andra flaggor, vilket äventyrar den egna handelsflottan och försörjningssäkerheten för de livsviktiga sjötransporterna.

Om Finland som enda EU-land genomför de föreslagna nedskärningarna, skulle den finska flaggan inte längre vara konkurrenskraftig, vilket skulle leda till att fartyg flaggas ut till andra EU-länder. Detta skulle i praktiken innebära att tusentals finländska sjöfarare förlorar sina arbeten.

Nedskärningarna skulle inte ge besparingar i statsbudgeten

Systemet för återbetalning av besättningskostnader används i alla EU:s sjöfartsländer. Stödsystemet för sjöfarten har skapats för att trygga sjöfarten i Finland och Europa, så att Europa har egen tonnage och egna sjöfarare. Utan stödsystemet har fartyg under EU-flagg ingen möjlighet att konkurrera med så kallade bekvämlighetsflaggor. Det är ett EU-omfattande system där rederier får tillbaka de arbetsgivaravgifter de betalat för hela fartygets personal.

I Finland fungerar systemet så att rederiet först betalar arbetsgivaravgifterna och sedan ansöker om återbetalning från staten. Återbetalningens storlek baseras på utbetalda löner och arbetsgivaravgifter, dvs. de som sysselsätter mest får också mest återbetalt. På grund av systemets konstruktion syns återbetalningarna som en separat post i statsbudgeten. I till exempel Sverige sker inga penningöverföringar fram och tillbaka, och därför syns inte återbetalningssystemet som ett separat företagsstöd i statsbudgeten.
Eftersom det är fråga om ett återbetalningssystem, skulle nedskärningarna inte ge besparingar i statsbudgeten – tvärtom skulle de leda till ökade kostnader på grund av ökad arbetslöshet.

Finland är helt beroende av sjötransporter

96 % av Finlands export och import sker via sjövägen. För försörjningsberedskapen är det kritiskt att Finland har tillräckligt med inhemskt, isförstärkt tonnage och finländska sjöfarare för att trygga samhällskritiska transporter under alla förhållanden. Det instabila världsläget och den förändrade säkerhetsmiljön ökar ytterligare betydelsen av en egen handelsflotta.

”Den säkerhetspolitiska situationen har skärpts och i Östersjöområdet är skuggflottor, olika former av störningar och militär närvaro vardag. Andra EU-länder funderar just nu på hur de kan stärka sina egna handelsflottor. Istället för föreslagna nedskärningar borde regeringen seriöst överväga åtgärder för att stärka vår egen handelsflotta och säkerställa att vi har tillräckligt med finländska sjöfarare för allvarliga kriser”, konstaterar Tiina Tuurnala, verkställande direktör för Rederierna i Finland.

Förutom fraktfartyg har passagerar- och ropaxfartyg en betydande roll i att trygga försörjningsberedskapen. Dessa fartyg står för en stor del av Finlands styckegodstransporter – det vill säga livsmedel, läkemedel och industrivaror. Deras betydelse ökar i undantagsförhållanden, eftersom de kan transportera allt från militär utrustning och trupper till bränsle.
Regeringen bör inte fatta kortsiktiga beslut som äventyrar Finlands egen handelsflotta, ökar arbetslösheten och försvagar försörjningsberedskapen för våra livsviktiga sjötransporter.

Tilläggsinfo ges av:

Maija Mattila, Direktör för arbetsmarknads- och juridiska ärenden
+358 400 560 594 / maija.mattila@shipowners.fi
Rederierna i Finland