SJÖFARTEN REGLERAS AV GLOBALA UTSLÄPPSBEGRÄNSNINGAR
10. oktober 2018
Igår kom EU-länderna överens om utsläppsgränser för nya bilar. Målet är att koldioxid-utsläppen för nya personbilar och skåpbilar skall reduceras med 15% fram till år 2025. År 2030 är motsvarande reducerings-mål för personbilar 35% och för paketbilar 30%. Vägtrafiken står i Europa för mer än 70% av de olika transportslagens totala växthusgasutsläpp och ansvarar för merparten av alla luftföroreningar (Kommunikationsministeriet, 2016). Cirka 90% av inrikestrafikens växthusgasutsläpp genereras på landsvägarna.
Det har skrivits i media att sjöfarten inte skulle vara föremål för några utsläppsminskningskrav. Detta stämmer inte.
En av sjöfartssektorns mest centrala målsättningar har i åratal varit att minska sina utsläpp och utveckla branschen i en alltmer miljövänlig riktning.
FN:s sjöfartsorgan IMO beslöt i april 2018 om utsläppsminskningar för världssjöfarten. Enligt beslutet skall den internationella sjötrafiken minska sina koldioxidutsläpp per ton-kilometer med minst 40 % fram till 2030 och med 70 % fram till år 2050 bägge jämfört med år 2008 nivån. IMO beslöt ytterligare att de årliga växthusgasutsläppen skall minskas med minst 50 % i absoluta termer fram till år 2050 oberoende av ökade trafikvolymer i världshandeln och därefter fortsätta driva en progressiv utveckling för en fullständig eliminering av alla koldioxidutsläppen. Dessa begränsningar gäller hela sjöfartssektorn och inte endast nya fartyg. Redan idag övervakas sjöfartens koldioxidutsläpp på fartygsnivå och de uppmätta resultaten rapporteras till EU kommissionen. Motsvarande rapporteringsskyldighet införs globalt från början av 2019.
I Nordeuropa har sjöfartens svavelutsläpp reducerats till nästan noll från början av år 2015. År 2008 beslöt IMO att en 0,1% svavelgräns för Östersjön, Nordsjön och Engelska kanalen skall träda ikraft 1.1.2015. EU beslöt i sitt svaveldirektiv 1.1.2010 att ett tröskelvärde på 0,1% införs för fartygs då de ligger i hamn. Den globala 0,5 % svavelgränsen träder i kraft 1.1.2020.
90 % av världshandeln transporteras på fartygs kölar, men endast 2,5 % av utsläppen är fartygsgenererade. Sjöfartstransportalternativet är det mest miljövänliga sättet, att transportera speciellt stora mängder gods. En jämförelse av de olika trafikslagens koldioxidutsläpp räknat i gram / tonkilometer ger följande resultat: Flygfrakt 435 g, lastbil 80 g, mindre lastfartyg 7,9 g, stort containerfartyg 3 g (källa: IMO GHG second study).
Den finska rederinäringen är en föregångare inom området nya miljöinnovationer. Flera finska rederier har intaget en världsledande position då det gäller att testa ny teknik, minimera utsläpp och ta i bruk energi-effektiva teknologier. LNG, vindkraft, eldrift, och biobränslen är redan i bruk och inte enbart på planerings-stadiet.
För ytterligare uppgifter kontakta, Senior Advisor Olof Widen tel. 040 0723355
Östersjödagen firas den 29.8.
26. augusti 2024 - Suomen Varustamot Ry
90 procent mindre utsläpp – arbetet med Östersjöns första gröna korridor kulminerar i en historisk vecka
15. augusti 2024 - Viking Line Abp
Meriklusteri herätti keskustelua SuomiAreenalla
1. juli 2024 - Navigator
Sjötransportersaktorerna stärkte beredskap genom gemensam övning
6. juni 2024 - Suomen Varustamot Ry
Wanted: Innhållsskapare till sociala medier inom sjöfartsbranschen!
5. juni 2024 - Suomen Varustamot Ry